汽车氧传感器装在啥部位？(汽车上的氧气传感器在哪里？)

安装在排气管上（一般来说，第一个安装在三元催化剂之前，第二个安装在三元催化剂之后）
汽车氧气传感器
[摘要]
汽车氧传感器是EFI发动机控制系统中的关键反馈传感器，是控制汽车尾气、减少汽车对环境的污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的重要部件，氧传感器安装在发动机排气管中。
[设备概述]
汽车氧传感器是EFI发动机控制系统中的关键反馈传感器，是控制汽车尾气、减少汽车对环境的污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的重要部件，氧传感器有钛白粉和钛白粉两种。
氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各种加热炉和排气管的氧电位，根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度，监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量和排放标准的测量元件，广泛应用于煤炭燃烧、油燃烧、煤气燃烧等各种炉的气氛控制。
氧气传感器用于电控燃油喷射装置的反馈控制系统，检测排气中氧气浓度和空燃比的浓度，监测发动机中理论空燃比（14.7：1）的燃烧情况，并向计算机发送反馈信号。
【工作原理】
氧传感器的工作方式类似于电池，传感器中的氧化锆元素就像电解质一样。其基本工作原理是在一定条件下（高温、铂催化），利用氧化罐内外氧浓度差产生电位差，浓度差越大，电位差越大。大气中含氧量为21%，浓混燃烧后的废气实际上不含氧气，而稀混气燃烧后的废气或因火灾不足而产生的废气中含有大量氧气，但仍然远远低于大气中的氧气。
在高温和铂催化剂下，附着在氧传感器上的氧耗尽，从而产生电压差，浓缩混合物的输出电压接近1V，稀释混合物的输出电压接近0V。氧气传感器是电子控制燃料计量的关键传感器，因为它根据氧气传感器的电压信号，控制空气燃烧比，调节燃油喷射脉冲宽度。氧气传感器只有在高温下（端部超过300℃）才能充分反映其特性并输出电压。它在800℃左右对混合气体的变化反应最快。
（提示）
氧化锆氧传感器根据电压变化反映可燃混合气浓度的变化，氧化锆氧传感器根据电阻变化反映可燃混合气的变化。发动机劣化时，使用二氧化钛氧传感器的电子控制系统无法将实际的空燃比控制在理论空燃比附近，而二氧化钛氧传感器在发动机劣化时也可以将实际的空燃比控制在理论空燃比附近。
控制单元根据氧气传感器的信号在短时间内调整的燃油喷射量（燃油喷射脉冲宽度）称为短期燃油校正，是氧气传感器输出电压控制的值。
长期燃油校正是指根据短期燃油校正系数的变化，对控制单元的运行数据结构进行校正后确定的值。